8月17日，大河家(甘青界)至清水段公路索同坡隧道右線順利貫通，標志著項目施工進度取得又一階段性進展，為實現(xiàn)全線早日通車目標奠定了堅實基礎。
索同坡隧道位于海東市循化撒拉族自治縣清水鄉(xiāng)專堂村東側(cè)與索同坡村西側(cè)之間的黃河左岸低中山山麓斜坡區(qū)，隧道左洞長為1114米，右洞長度為1103米，隧道V級圍巖占比74.2%，Ⅳ級圍巖占比25.8%，隧址區(qū)地質(zhì)復雜，且下穿330Kv高壓鐵塔，施工難度大、風險高。隧道開工以來，項目辦多次邀請行業(yè)專家研究討論，持續(xù)優(yōu)化設計與施工方案，不斷完善風險管控體系，動態(tài)調(diào)整施工工藝工法，成功克服場地局限、崩坡積土、淺埋偏壓等諸多挑戰(zhàn)。同時，結(jié)合項目投資計劃展開超前謀劃，加強施工組織和現(xiàn)場管理，在確保環(huán)保和質(zhì)量的前提下，成功跑出項目建設“加速度”，超前實現(xiàn)了索同坡隧道的貫通。
大清公路項目起點位于海東市民和回族土族自治縣官亭鎮(zhèn)，接已建成的川口至大河家高速公路，終點至海東市循化撒拉族自治縣清水鄉(xiāng)南側(cè)，通過樞紐互通與已建成的大力加山至循化高速公路連接，是青海省規(guī)劃“三縱四橫十聯(lián)”高速公路網(wǎng)中橫三和“六縱九橫二十聯(lián)”干線公路網(wǎng)中聯(lián)三的重要聯(lián)絡線，也是青甘兩省又一條省際快速通道。公路全長29.443千米，采用雙向四車道高速公路標準。
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